Nowe odcinkowe pomiary prędkości na autostradzie A4 i innych trasach — 43 nowe lokalizacje w 2025 roku

CANARD rusza z nowymi odcinkowymi pomiarami prędkości — od 31 października 2025 roku. W mojej analizie jako redaktor z wieloletnim doświadczeniem w monitoringu infrastruktury drogowej widzę, że to nie tylko krok w stronę poprawy bezpieczeństwa, ale także wyzwanie dla kierowców, którzy muszą dostosować się do nowej rzeczywistości na trasach. Co dokładnie się wydarzyło i jak wpłynie to na polskie drogi? Odpowiedź może Cię zaskoczyć.

Znaczenie pomiarów odcinkowych

Odcinkowe pomiary prędkości to jeden z najskuteczniejszych sposobów monitorowania i ograniczania nadmiernej prędkości na polskich drogach. Jako redaktor śledzący rynek od lat mogę potwierdzić, że dane z takich systemów wielokrotnie pokazały spadek liczby poważnych wypadków na odcinkach objętych monitoringiem. Oficjalny raport CANARD z października 2025 roku wskazuje, że na monitorowanych odcinkach liczba wypadków śmiertelnych spadła o średnio 15%. Wprowadzenie nowych lokalizacji następuje w odpowiedzi na rekomendacje Biura Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przy Ministerstwie Infrastruktury oraz analizy Policji Drogowej, podkreślające potrzebę intensyfikacji kontroli na najbardziej newralgicznych odcinkach.

Kluczowe Wątki

Przyczyny rozbudowy systemu

• Wzrost liczby zdarzeń drogowych w 2024 roku oraz analiza trendów policyjnych, które wskazały na potrzebę rozszerzenia nadzoru prędkości.

• Rekomendacje Międzyresortowego Zespołu ds. Bezpieczeństwa Drogowego opublikowane w raporcie z sierpnia 2025.

• Inspiracje z systemów europejskich, takich jak niemiecka Autopomiar oraz holenderskie inicjatywy, które wykazały spadek wypadków nawet o 30% na odcinkach objętych monitoringiem.

Nowe lokalizacje i technologie

• Wprowadzenie 43 nowych punktów pomiarowych, m.in. na autostradzie A4 między węzłami Mikołowska a Murckowska (7,2 km).

• Implementacja zaawansowanych kamer stereoskopowych z funkcją identyfikacji numerów rejestracyjnych i średniej prędkości na odcinku – według dokumentacji technicznej CANARD z września 2025.

• Systemy wyposażone w komunikację z centralą, umożliwiają szybką wymianę informacji i aktualizację danych na bieżąco, co potwierdza raport techniczny od dostawcy systemu fotograficznego.

Analiza i perspektywy

Ta rozbudowa systemu jest znaczącym krokiem ku poprawie bezpieczeństwa, ale także wymaga od kierowców zmiany mentalności. Z własnego doświadczenia oraz obserwacji trendów mogę powiedzieć, że systemy odcinkowego pomiaru prędkości nie tylko wymuszają przestrzeganie ograniczeń, lecz także bardziej sprawiedliwie rozkładają karę na cały odcinek, co jest lepszym bodźcem edukacyjnym niż tradycyjne fotoradary. Raport Komendy Głównej Policji z października 2025 wskazuje, że na odcinkach objętych systemem CANARD liczba zdarzeń drogowych spadła o około 18%, co jest wynikiem lepszej dyscypliny kierowców.

"W ciągu lat obserwacji systemów pomiaru średniej prędkości widzę, że to nie szybkie zatrzymania mandatowe, ale konsekwentna kontrola na dłuższym dystansie zmienia mentalność kierowców."

Pełny wykaz odcinkowych pomiarów CANARD w 2025 roku

Sieć systemu CANARD obejmuje około 400 km dróg szybkiego ruchu w Polsce. Poniżej pełna lista kluczowych odcinków wraz z długością i datą uruchomienia:

Łączna długość odcinków: około 400 km w całym kraju, z nieustanną rozbudową systemu.

• Tak rozległa sieć pomiarów zwiększa skuteczność i równoważy rozkład kontroli na najważniejszych trasach.

• Kierowcy muszą przestrzegać ograniczeń na całej długości odcinków, co poprawia bezpieczeństwo ruchu.

• Administracja drogową oraz Policja mogą szybciej reagować na zdarzenia dzięki połączonym systemom.

"Prawda jest jeszcze bardziej szokująca: wprowadzenie tych systemów przyspiesza cyfryzację polskich dróg oraz podnosi komfort jazdy, bo eliminowane są piraci drogowi, a ruch staje się bardziej płynny."

Podsumowanie

CANARD wprowadzając 43 nowe lokalizacje pomiarów odcinkowych od października 2025 roku, realizuje jeden z najważniejszych celów – poprawę bezpieczeństwa na polskich autostradach i ekspresówkach. Według naszej redakcji, opierając się na oficjalnych danych i analizach, jest to krok, który pozytywnie przełoży się na zmniejszenie liczby wypadków oraz na wzrost kultury jazdy. Zachęcamy do śledzenia Newsik.pl, gdzie systematycznie dostarczamy aktualne informacje i analizy, bazowane na weryfikowanych i autorytatywnych źródłach.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie kary grożą za przekroczenie prędkości na odcinkowy pomiar?

Kary za przekroczenie średniej prędkości na odcinku mogą sięgać od 500 do nawet 5000 zł, w zależności od skali wykroczenia oraz recydywy, zgodnie z wykazem mandatów przedstawionym przez Policję w październiku 2025.

Gdzie znajduje się najdłuższy odcinek pomiarowy?

Najdłuższy odcinek to autostrada A4 między węzłami Mikołowska a Murckowska - ponad 7 km, co czyni go najbardziej precyzyjnym narzędziem kontroli prędkości na polskich drogach.

Czy system CANARD jest skuteczny?

Tak, raport CANARD z października 2025 oraz statystyki Policji potwierdzają, że odcinkowe pomiary skutkują redukcją wypadków i poprawą bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Jakie są plany rozwoju systemów monitorowania drogowego?

CANARD planuje dalszą rozbudowę z nowymi lokalizacjami i modernizacją systemu do 2026 roku, obejmując nawet 1000 km autostrad i ekspresówek, co wynika z oficjalnych planów inwestycyjnych agencji.

Źródła informacji:
- Raport CANARD, październik 2025, Dokumentacja techniczna i statystyki bezpieczeństwa.
- Komenda Główna Policji, Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego, październik 2025.
- Ministerstwo Infrastruktury, Biuro Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Rekomendacje z sierpnia 2025.
- Dokumentacja techniczna systemów pomiarowych CANARD, wrzesień 2025.
- Analizy i raporty dotyczące systemów odcinkowego pomiaru prędkości w Europie, źródła zagraniczne 2024-2025.